Traficomin tuore tilastojulkaisu antaa selkeän kuvan, millaisia vaarallisten aineiden tiekuljetusonnettomuuksia Suomessa tapahtuu sekä tärkeimpänä, mitä ei tapahdu.
Tähän artikkeliin on koottu Traficomin tuoreesta tilastojulkaisusta kaikki keskeinen tieto vaarallisten aineiden tiekuljetusonnettomuuksista Suomessa vuosilta 2019–2024.
1. Onnettomuudet ovat harvinaisia
Vaarallisten aineiden kuljetukset eivät ole merkittävä onnettomuusriski kokonaisuutena. Onnettomuuksia tapahtuu keskimäärin noin 15-25 tapausta vuodessa, joka on suhteessa kuljetus määriin vähäinen määrä. Suomi sijoittuu kokonaisuudessaan turvallisuudessa hyvälle tasolle.
2. Suurin riski ei ole aine – vaan tilanne
Tilastot viittaavat siihen, että ongelma ei useimmiten ole vaarallinen aine, vaan:
- liikennetilanne (risteykset, ohitukset, keli)
- inhimilliset tekijät (virhearviot, keskittyminen)
- ajoneuvojen yhteentörmäykset
Lisäksi onnettomuuksiin sisältyi useita tapauksia, joissa vaarallisia aineita kuljettaneen ajoneuvon ominaisuudet, kunto ja kuorman kiinnitys vaikuttivat onnettomuuden syntyyn ja seurauksiin.
3. Vuodot ja ympäristöriskit ovat hallittuja, mutta kriittisiä
Vaikka suuronnettomuudet ovat harvinaisia, yksittäiset vuodot:
- aiheuttavat ympäristöriskejä
- vaativat nopeaa reagointia
- korostavat varautumisen merkitystä
Koulutuksen ja toimintamallien merkitys korostuu näissä tapauksissa enemmän kuin yksi tekninen ratkaisu.
4. Mitä tämä tarkoittaa kuljettajalle?
Ammattitaito on ratkaisevassa roolissa, mikäli onnettomuus sattuu sekä jo niiden ehkäisyssä. Ennakoiva ajotapa on keskeinen turvallisuustekijä ja sen avulla voidaan ehkäistä onnettomuuksia huomattavia määriä. ADR-osaaminen ei ole pakollinen vaatimus ja paha, vaan riskinhallinnan ydin. Kysymys ei ole vain siitä, miten ehkäistään onnettomuus vaan, miten toimitaan, jos jotain sattuu.
Traficomin sivuilta löydät koko raportin ➡️ Tilastojulkaisu vaarallisten aineiden tiekuljetusonnettomuuksista 2019-2024 on julkaistu
